{"id":2174,"date":"2006-05-14T11:38:34","date_gmt":"2006-05-14T14:38:34","guid":{"rendered":"http:\/\/ascefort.com.br\/site\/?p=2174"},"modified":"2011-05-10T11:52:54","modified_gmt":"2011-05-10T14:52:54","slug":"a-praca-da-estacao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ascefort.com.br\/site\/a-praca-da-estacao\/","title":{"rendered":"A Pra\u00e7a da Esta\u00e7\u00e3o"},"content":{"rendered":"

fortaleza – 280 anos<\/strong><\/span> Publicado em 14 de maio de 2006<\/p>\n

Amaury C\u00e2ndido\"\"<\/a><\/strong><\/em><\/p>\n

No dia 2 de agosto de 1829, Dom Pedro I, imperador do Brasil, ent\u00e3o com 31 anos, casa-se com a princesa Am\u00e9lia de Leuchtemberg, de 17 anos. No ano seguinte, o espa\u00e7o entre as ruas General Sampaio, 24 de Maio, Dr. Jo\u00e3o Moreira e Castro e Silva, recebe o nome de Campo da Am\u00e9lia, em homenagem\u00e0 nova imperatriz.<\/p>\n

Naquele campo aconteciam os treinamentos das tropas imperiais e das mil\u00edcias provincianas. O espa\u00e7o aberto tamb\u00e9m era usado pelos fortalezenses para a pr\u00e1tica esportiva de cavalhadas e torneios h\u00edpicos da argolinha, uma verdadeira febre, na \u00e9poca.<\/p>\n

Dos dois lados do Campo da Am\u00e9lia estavam situados os antigos cemit\u00e9rios de Fortaleza, do lado Oeste ficava o Cemit\u00e9rio S\u00e3o Casemiro, utilizado pelos cat\u00f3licos, e do lado Leste o cemit\u00e9rio dos protestantes europeus e anglicanos.<\/p>\n

No ano de 1871 vai ter in\u00edcio a constru\u00e7\u00e3o da Esta\u00e7\u00e3o Ferrovi\u00e1ria, decis\u00e3o tomada pelo governo no ano anterior. O empreendimento chamava-se Estrada de Ferro de Baturit\u00e9. Ainda em 1871 chega a primeira locomotiva da estrada de ferro, batizada de Fortaleza. Em 1873 acontece a inaugura\u00e7\u00e3o da Esta\u00e7\u00e3o Central. Sete anos mais tarde \u00e9 constru\u00eddo o Chal\u00e9 da Diretoria e Oficinas.<\/p>\n

No ano de 1882 o Campo da Am\u00e9lia passa a chamar-se oficialmente de Pra\u00e7a Senador Carreira. A denomina\u00e7\u00e3o vai perdurar oito anos e com o advento da proclama\u00e7\u00e3o da rep\u00fablica passa a chamar-se Pra\u00e7a da Via F\u00e9rrea.<\/p>\n

A Esta\u00e7\u00e3o Central da Estrada de Ferro de Baturit\u00e9 foi inaugurada no dia 30 de novembro de 1873 e no dia 9 de junho de 1880, ela ser\u00e1 reinaugurada depois de passar por altera\u00e7\u00f5es definitivas num projeto do engenheiro Henrique Flogare. A reforma do pr\u00e9dio foi executada com m\u00e3o-de-obra de retirantes da seca de 1877. O terreno era da sesmaria de Jacarecanga de proced\u00eancia da fam\u00edlia Torres. A esta\u00e7\u00e3o passou por uma segunda reforma em 1922, por ocasi\u00e3o do centen\u00e1rio da independ\u00eancia brasileira.<\/p>\n

A esta\u00e7\u00e3o chama-se Engenheiro Jo\u00e3o Felipe. Em sua fachada est\u00e3o quatro colunas encimadas por um front\u00e3o triangular, onde h\u00e1 um grande rel\u00f3gio. O engenheiro ferrovi\u00e1rio Jo\u00e3o Felipe nasceu em Tau\u00e1, no dia 23 de mar\u00e7o de 1861. Ele foi ministro das Rela\u00e7\u00f5es Exteriores, da Agricultura, Via\u00e7\u00e3o e Obras P\u00fablicas no governo do marechal Floriano Peixoto.<\/p>\n

Jo\u00e3o Felipe foi tamb\u00e9m professor da Escola Polit\u00e9cnica do Rio de Janeiro, diretor dos Correios e Tel\u00e9grafos, presidente do Clube de Engenharia e prefeito do antigo Distrito Federal. Ele morreu em 1950.<\/p>\n

Em 1925 vai ter in\u00edcio a constru\u00e7\u00e3o dos grandes armaz\u00e9ns ferrovi\u00e1rios, onde hoje funciona a sede do Metrofor, empresa estadual que cuida da constru\u00e7\u00e3o do metr\u00f4 de Fortaleza.<\/p>\n

Hoje a Pra\u00e7a Castro Carreira, nome oficializado em 1932, continua a ser chamada carinhosamente pelos fortalezenses de Pra\u00e7a da Esta\u00e7\u00e3o. Ela tem 11.517 metros quadrados e funciona como um terminal de \u00f4nibus para a zona Oeste de Fortaleza e para o munic\u00edpio de Maranguape.<\/p>\n

A Esta\u00e7\u00e3o Ferrovi\u00e1ria que domina a pra\u00e7a j\u00e1 conta 136 anos. Em 1870 foi oficializada com o nome de Companhia da Via F\u00e9rrea de Baturit\u00e9. Em 1\u00ba de maio de 1898 passa \u00e0 administra\u00e7\u00e3o Novis & Porto. No dia 3 de fevereiro de 1910 o comando operacional do terminal passa a ser da South American Railway Construction Company Ltd.<\/p>\n

Em 1915, mais precisamente no dia 25 de agosto a empresa passa a ser R. V. C. – Rede de Via\u00e7\u00e3o Cearense. Em 16 de mar\u00e7o de 1957 oficializa-se a RFFSA – Rede Ferrovi\u00e1ria Federal S\/A e no dia 15 de novembro de 1969 passa a denominar-se 2\u00aa Divis\u00e3o Cearense do Sistema Regional Nordeste da RFFSA.<\/p>\n

A Pra\u00e7a da Esta\u00e7\u00e3o em si n\u00e3o disp\u00f5es de atrativos visuais. O velho casario cont\u00edguo \u00e0 esta\u00e7\u00e3o, que se espalhava pela Rua Castro e Silva, foi demolido para dar espa\u00e7o ao alargamento da rua como sa\u00edda do terminal de \u00f4nibus que funciona na pra\u00e7a. A est\u00e1tua do General Sampaio, que estava situada ali desde o ano de 1900, foi transportada para a frente da 10\u00aa Regi\u00e3o Militar.<\/p>\n

Al\u00e9m da esta\u00e7\u00e3o ferrovi\u00e1ria, do chal\u00e9 da diretoria e dos antigos armaz\u00e9ns, a Pra\u00e7a da Esta\u00e7\u00e3o abriga tamb\u00e9m o pr\u00e9dio da antiga cadeia.<\/p>\n

A Cadeia P\u00fablica, hoje Cetur, Centro de Turismo administrado pela Secretaria de Turismo do Estado, \u00e9 um patrim\u00f4nio \u00e0 parte na Pra\u00e7a Castro Carreira e ser\u00e1 objeto de uma mat\u00e9ria espec\u00edfica nesta s\u00e9rie de reportagens sobre logradouros hist\u00f3ricos de Fortaleza.<\/p>\n

A Pra\u00e7a da Esta\u00e7\u00e3o tem condi\u00e7\u00f5es m\u00e9dias de uso. Devido ao tr\u00e1fego intenso de \u00f4nibus, algumas partes da pavimenta\u00e7\u00e3o est\u00e3o precisando de reforma. Ali embarcam e desembarcam os passageiros do transporte ferrovi\u00e1rio da capital cearense e o tr\u00e1fego humano tamb\u00e9m \u00e9 intenso. Existem muitos vendedores ambulantes e alguns senhores aproveitam a sombra das \u00e1rvores para depretensiosas partidas de jogo de dama.<\/p>\n

H\u00e1 15 anos funciona naquela pra\u00e7a o terminal de \u00f4nibus da zona Oeste da cidade e do munic\u00edpio de Maranguape, administrado hoje pela Ettusa, anteriormente pela CTC, a Companhia de Transportes da Prefeitura. As empresas Santa Maria, Transpessoa, Vega e S\u00e3o Jos\u00e9 s\u00e3o as usu\u00e1rias do terminal.<\/p>\n

Os antigos armaz\u00e9ns da esta\u00e7\u00e3o ferrovi\u00e1ria s\u00e3o hoje objeto de desejo da Secretaria de Cultura do Estado, que deseja desocupar o Pal\u00e1cio da Aboli\u00e7\u00e3o, mas isso, por enquanto, \u00e9 apenas vontade.<\/p>\n

Fonte\u00a0http:\/\/diariodonordeste<\/span><\/strong>.globo.com\/materia.asp?codigo=335968#diariovirtal<\/a><\/p>\n

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