{"id":4557,"date":"2012-02-06T06:58:46","date_gmt":"2012-02-06T09:58:46","guid":{"rendered":"http:\/\/ascefort.com.br\/site\/?p=4557"},"modified":"2012-02-06T07:07:34","modified_gmt":"2012-02-06T10:07:34","slug":"nos-onibus-sufoco-e-ainda-maior","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ascefort.com.br\/site\/nos-onibus-sufoco-e-ainda-maior\/","title":{"rendered":"Nos \u00f4nibus, sufoco \u00e9 ainda maior"},"content":{"rendered":"
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\"TUNO<\/a><\/dt>\n
TUNO VIEIRA Nos terminais, h\u00e1 empurra-empurra para entrar nos coletivos em hor\u00e1rios de pico<\/span><\/dd>\n<\/dl>\n<\/div>\n

LOTA\u00c7\u00c3O<\/strong><\/span>
\nO transporte p\u00fablico poderia ser uma solu\u00e7\u00e3o para os problemas do tr\u00e1fego da Capital, mas trazem dor de cabe\u00e7a
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\nO caos nosso de cada dia no tr\u00e2nsito seria resolvido caso as pessoas que t\u00eam carro optassem pelo transporte p\u00fablico? Mas ser\u00e1 que o n\u00famero de coletivos seria suficiente para comportar todos nas horas mais movimentadas? Em Fortaleza, o carro \u00e9 sin\u00f4nimo de status ou de necessidade? Por que a bicicleta ainda n\u00e3o \u00e9 uma alternativa de locomo\u00e7\u00e3o? N\u00e3o a utilizamos porque as ciclovias s\u00e3o insuficientes ou porque tal pr\u00e1tica n\u00e3o nos interessa? O futuro metr\u00f4 vai melhorar a vida dos fortalezenses? Como ser\u00e1 o tr\u00e2nsito na Copa do Mundo?<\/p>\n

S\u00e3o muitas as quest\u00f5es que giram em torno da mobilidade ou, por que n\u00e3o dizer, imobilidade urbana da Capital? O problema afeta a todos, seja quem anda em transporte p\u00fablico ou particular. No entanto, para quem tem o coletivo como o \u00fanico meio de locomo\u00e7\u00e3o, o estresse \u00e9 maior e o sentimento em rela\u00e7\u00e3o a uma poss\u00edvel melhoria \u00e9 de descren\u00e7a.<\/p>\n

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\"Programa<\/a><\/dt>\n
Programa tem o objetivo de reduzir o tempo de viagem de \u00f4nibus e do embarque e desembarque dos passageiros, al\u00e9m de diminuir as passagens<\/span><\/dd>\n<\/dl>\n<\/div>\n

\u00d4nibus que demoram, filas que d\u00e3o curvas e se misturam \u00e0s outras, empurra-empurra para entrar no ve\u00edculo, desorganiza\u00e7\u00e3o, desrespeito, discuss\u00e3o, gente espremida nas portas dos coletivos para n\u00e3o chegar tarde no trabalho e motoristas que realizam o desembarque de passageiros onde n\u00e3o deveriam. Essa \u00e9 a realidade dos terminais da cidade nos hor\u00e1rios de pico.<\/p>\n

“Quando saio de casa, \u00e0s 5h, j\u00e1 pego o \u00f4nibus lotado e sempre vou em p\u00e9. No terminal, pego outro coletivo cheio e vou em p\u00e9 de novo. Saio do trabalho \u00e0s 17 h e, mais uma vez, n\u00e3o vou sentado”, reclama o mestre de obras Jos\u00e9 Cirilo da Silva, 53.<\/p>\n

Na opini\u00e3o dele, que mora em Messejana e trabalha no Papicu, a frota de \u00f4nibus deveria ser maior. “A briga por um espa\u00e7o no coletivo \u00e9 grande. A gente paga R$ 2 por uma passagem que se torna cara porque ningu\u00e9m anda com conforto”. J\u00e1 o auxiliar de costureira Rondinele Soares Lima, 25, se maldiz da baixa frequ\u00eancia dos \u00f4nibus no Castel\u00e3o, bairro onde mora. “Se eu perder o que passa \u00e0s 6h, tenho que esperar mais 40 minutos pelo outro. O jeito \u00e9 andar espremido para n\u00e3o levar bronca do patr\u00e3o. Quando chego no trabalho, \u00e9 como se n\u00e3o tivesse tomado banho”, brinca, dizendo que est\u00e1 economizando dinheiro para comprar uma moto.<\/p>\n

Condi\u00e7\u00f5es de tr\u00e2nsito<\/strong><\/p>\n

Para o presidente da Empresa de Transporte Urbano de Fortaleza (Etufor), Ademar Gondim, as lota\u00e7\u00f5es nos \u00f4nibus na Capital se restringem a algumas linhas e acontecem apenas nos hor\u00e1rios de pico. Pela manh\u00e3, das 5h30 \u00e0s 7h30, e \u00e0 tarde, das 16h30 \u00e0s 19h30. Segundo ele, existem 1.390 em Fortaleza.<\/p>\n

Por isso, acredita que o problema da cidade n\u00e3o \u00e9 a falta de \u00f4nibus, mas as dif\u00edceis condi\u00e7\u00f5es de tr\u00e2nsito, que impossibilitam os coletivos de trafegar numa velocidade maior. “Se colocarmos mais ve\u00edculos nas ruas, \u00e9 s\u00f3 para eles ficarem parados”, argumenta Gondim. O presidente da Etufor acrescenta que as faixas priorit\u00e1rias e corredores exclusivos para \u00f4nibus e vans em algumas vias da cidade – que devem ser implantadas ainda neste ano – ir\u00e3o melhorar a vida daqueles que utilizam o transporte p\u00fablico diariamente.<\/p>\n

Atualmente, a velocidade m\u00e9dia dos \u00f4nibus em Fortaleza \u00e9 de 10 a 12 Km\/h. A expectativa \u00e9 de que, com a implanta\u00e7\u00e3o das faixas e corredores, essa m\u00e9dia suba para 20K\/h. Ademar Gondim considera que o carro ainda \u00e9 uma alternativa barata e atraente, pois, no ve\u00edculo particular, o condutor tem mais privacidade e ainda pode estacionar por um pre\u00e7o acess\u00edvel. “Isso quando os motoristas n\u00e3o colocam os ve\u00edculos nas ruas”, destaca.<\/p>\n

Ele tamb\u00e9m informa que a\u00e7\u00f5es para evitar tal pr\u00e1tica s\u00e3o trabalhadas pela Etufor e pela a Autarquia Municipal de Tr\u00e2nsito, Servi\u00e7os P\u00fablicos e de Cidadania de Fortaleza (AMC). Acrescenta que v\u00e1rios projetos est\u00e3o em execu\u00e7\u00e3o pelo \u00f3rg\u00e3o e ser\u00e3o analisados pela Prefeitura.<\/p>\n

OPINI\u00c3O DO ESPECIALISTA
\nAs duas faces da mesma moeda<\/strong><\/p>\n

Expectativas de que o transporte p\u00fablico pode nos salvar do tr\u00e2nsito no cotidiano soam ing\u00eanuas diante de um problema que passa sobretudo pela nossa rela\u00e7\u00e3o com a cidade e com o espa\u00e7o p\u00fablico. Trata-se de criar conex\u00f5es intersetoriais para os problemas urbanos no que diz respeito \u00e0s interfaces de nossas vidas como trabalho, educa\u00e7\u00e3o, lazer, sa\u00fade e moradia. A\u00e7\u00f5es isoladas repercutem tamb\u00e9m isoladamente.<\/p>\n

Pensar transporte e tr\u00e2nsito \u00e9, de fato, pensar mobilidade, que chamo de humana, ou seja, voltada para as pessoas e n\u00e3o como as formas que se deslocam. Mobilidade \u00e9 ampla e complexa, porque \u00e9 assim o tecido cotidiano de nossas vidas. O que vigora hoje na cidade de Fortaleza tem melhorado com o tempo, mas ainda de forma lenta e, quando se conclui a execu\u00e7\u00e3o de um projeto, a realidade n\u00e3o mais comporta as solu\u00e7\u00f5es, porque s\u00e3o outras as prioridades. Quando ser\u00e1 poss\u00edvel antecipar-se aos problemas, planejar, cuidar da cidade? Leis n\u00e3o nos faltam. Recentemente, foi aprovada a Lei 12.587\/2012, que institui a Pol\u00edtica Nacional de Mobilidade Urbana Sustent\u00e1vel, em que prioriza o transporte p\u00fablico e o n\u00e3o-motorizado. O munic\u00edpio precisa, no entanto, construir, de forma coletiva e participativa, seu plano de mobilidade sustent\u00e1vel, previsto no Estatuto das Cidades, no Plano Diretor, obrigat\u00f3rio para cidades com mais de 500 mil habitantes.<\/p>\n

O Guia PlanMob, desenvolvido pelo Minist\u00e9rio das Cidades, oferece orienta\u00e7\u00f5es atualizadas para a cria\u00e7\u00e3o do Plano de Mobilidade dos munic\u00edpios. Em Fortaleza, temos o projeto Transfor em execu\u00e7\u00e3o, mas n\u00e3o possu\u00edmos um plano participativo de mobilidade atualizado. O enfrentamento ao problema gerado pelo transporte individual motorizado necessita de esfor\u00e7os conjuntos, agilidade, vontade pol\u00edtica e coragem na invers\u00e3o da l\u00f3gica vigente. Temos legisla\u00e7\u00e3o para isso. Para concretizar n\u00e3o \u00e9 preciso lan\u00e7ar a sorte no ar. Cabe agora fazer.<\/p>\n

Gislene Maia de Mac\u00eado
\nDoutora em Psicologia do Tr\u00e2nsito e Prof\u00aa da UFC
\n<\/em>
\nTransfor vai priorizar coletivos<\/strong><\/p>\n

Baseado nos conceitos de coletividade, mobilidade urbana sustent\u00e1vel e acessibilidade universal, o Programa de Transporte Urbano de Fortaleza (Transfor) foi implantado na cidade em 2007 com o objetivo de priorizar o transporte p\u00fablico, diminuindo o tempo das viagens, os custos do transporte, o tempo de embarque e desembarque dos passageiros, al\u00e9m de aumentar a seguran\u00e7a no tr\u00e2nsito de ve\u00edculos e pedestres.<\/p>\n

A primeira etapa do programa, conforme a Prefeitura, est\u00e1 em andamento desde maio de 2008, com a execu\u00e7\u00e3o de alargamentos, restaura\u00e7\u00f5es vi\u00e1rias, implanta\u00e7\u00e3o do corredor Ant\u00f4nio Bezerra-Papicu, interligando os dois terminais, que tamb\u00e9m ser\u00e3o ampliados. Est\u00e3o previstas ainda as constru\u00e7\u00f5es de t\u00faneis e viadutos em algumas vias.<\/p>\n

No total, informa o \u00f3rg\u00e3o, s\u00e3o 45 Km de corredores de transporte, 14 Km de duplica\u00e7\u00f5es e alargamentos vi\u00e1rios, 23 Km de restaura\u00e7\u00f5es vi\u00e1rias, 30 km de ciclovias, 82 Km de rede de drenagem, 164 Km de cal\u00e7adas padronizadas e acess\u00edveis, amplia\u00e7\u00e3o e humaniza\u00e7\u00e3o de quatro terminais de integra\u00e7\u00e3o, obras como t\u00faneis, viadutos, passarelas e 122 sem\u00e1foros inteligentes, por exemplo. O Transfor informa que ir\u00e1 priorizar o transporte p\u00fablico, com a implanta\u00e7\u00e3o dos corredores exclusivos para a sua circula\u00e7\u00e3o: Ant\u00f4nio Bezerra\/Papicu, Augusto dos Anjos\/Jos\u00e9 Bastos e Senador Fernandes T\u00e1vora\/Expedicion\u00e1rios.<\/p>\n

J\u00e1 a segunda etapa inclui os corredores Siqueira-Centro e Conjunto Cear\u00e1-Centro, com a amplia\u00e7\u00e3o dos terminais do Siqueira e da Parangaba, t\u00fanel no cruzamento das vias Eduardo Perdig\u00e3o com Os\u00f3rio de Paiva (Parangaba). Haver\u00e1 tamb\u00e9m restaura\u00e7\u00e3o de vias. J\u00e1 o 1\u00ba Anel Vi\u00e1rio ser\u00e1 alargado no trecho entre as vias Padre C\u00edcero e Bezerra de Menezes (Benfica\/Farias Brito\/Parque Arax\u00e1\/Rodolfo Te\u00f3filo).<\/p>\n

O Transfor prev\u00ea a constru\u00e7\u00e3o de mais 30 Km de ciclovias na cidade. Hoje, Fortaleza conta com 67 Km, incluindo 2Km j\u00e1 implantados pelo Transfor na Avenida Mister Hull.<\/p>\n

A implanta\u00e7\u00e3o de biciclet\u00e1rios nos terminais tamb\u00e9m est\u00e1 prevista para permitir a integra\u00e7\u00e3o com os \u00f4nibus.<\/p>\n

A previs\u00e3o \u00e9 de que todas as obras estejam prontas at\u00e9 o fim deste ano, quando termina a gest\u00e3o da prefeita Luizianne Lins. O prazo preocupa, pois ainda h\u00e1 muito a ser realizado.<\/p>\n

RAONE SARAIVA
\n<\/strong>ESPECIAL PARA CIDADE<\/em><\/p>\n

<\/em>Fonte: http:\/\/diariodonordeste<\/span><\/strong>.globo.com\/materia.asp?codigo=1102345<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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