{"id":9386,"date":"2014-10-29T10:25:32","date_gmt":"2014-10-29T13:25:32","guid":{"rendered":"http:\/\/ascefort.com.br\/site\/?p=9386"},"modified":"2014-11-04T10:32:17","modified_gmt":"2014-11-04T13:32:17","slug":"baixo-numero-de-trens-deixa-metro-lotado-na-capital-dn","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ascefort.com.br\/site\/baixo-numero-de-trens-deixa-metro-lotado-na-capital-dn\/","title":{"rendered":"Baixo n\u00famero de trens deixa metr\u00f4 lotado na Capital – DN"},"content":{"rendered":"

Linha Sul recebe m\u00e9dia de 20 mil passageiros por dia, transportados por apenas quatro dos 25 trens adquiridos<\/h2>\n
\"Passageiros<\/a>

Passageiros enfrentaram lota\u00e7\u00e3o ap\u00f3s o incidente. FOTO: TUNO VIEIRA<\/p><\/div>\n

Deslocar-se com rapidez, ter um pouco de conforto e pagar uma tarifa acess\u00edvel. Desejos comuns dos usu\u00e1rios do transporte coletivo que, com o in\u00edcio da opera\u00e7\u00e3o comercial da Linha Sul do Metr\u00f4, que liga Fortaleza a Pacatuba, ganharam for\u00e7a. Por\u00e9m, o modal, que passou mais de 15 anos para ser entregue e mais dois em teste, ainda n\u00e3o opera como deveria. A Linha recebe, em m\u00e9dia, quase 20 mil passageiros por dia, transportados por apenas quatro dos 25 trens adquiridos. Na espera do funcionamento integral, passageiros seguem apertados em viagens lotadas, semelhante \u00e0 realidade vivida em \u00f4nibus e topiques.<\/p>\n

Quando passa das 18h, chegado o fim do expediente no Centro da cidade, os passos j\u00e1 ficam mais apressados. Na Esta\u00e7\u00e3o Jos\u00e9 de Alencar, a segunda da Linha Sul, situada na Av. Trist\u00e3o Gon\u00e7alves, em frente \u00e0 Pra\u00e7a Capistrano de Abreu, muitos usu\u00e1rios entram correndo, na \u00e2nsia para n\u00e3o perder o metr\u00f4. A afoba\u00e7\u00e3o se mostra sem motivo, j\u00e1 que os pr\u00f3ximos vag\u00f5es, na noite de segunda-feira (27), s\u00f3 apareceram por volta de 18h20.<\/p>\n

Enquanto o ve\u00edculo n\u00e3o chega, mais e mais passageiros desciam as escadas e aguardavam atr\u00e1s da linha amarela ao longo da plataforma de embarque. J\u00e1 seria o suficiente para encher alguns dos vag\u00f5es, caso viessem totalmente vazios. Contudo, o trem j\u00e1 chega da primeira esta\u00e7\u00e3o – Chico da Silva – lotado. A situa\u00e7\u00e3o se agrava quando as portas abrem e os que esperavam procuram por um local que possam praticamente se fixar durante a viagem. “\u00c9 igual cora\u00e7\u00e3o de m\u00e3e, aperta que cabe mais”, exclama uma passageira que j\u00e1 segue h\u00e1 mais tempo no metr\u00f4.<\/p>\n

Velocidade<\/strong><\/p>\n

Rosa Maria, outra usu\u00e1ria que passou a ser ass\u00eddua no metr\u00f4, diz que a op\u00e7\u00e3o se d\u00e1 principalmente pela velocidade do ve\u00edculo. “Nesse hor\u00e1rio \u00e9 sempre assim, muito apertado e \u00e9 s\u00f3 entrando mais gente. A \u00fanica coisa que muda do \u00f4nibus \u00e9 que tem ar condicionado e \u00e9 mais r\u00e1pido. Mas o aperto \u00e9 o mesmo”, conta.<\/p>\n

Ela n\u00e3o \u00e9 a \u00fanica a reclamar do sufoco. Durante o trajeto, outros passageiros n\u00e3o se intimidam em dizer que o metr\u00f4 “parece uma lata de sardinha” ou alertar a outras usu\u00e1rias do transporte. “\u00c9 bom tomar cuidado, porque esse aperto \u00e9 bom para quem \u00e9 aproveitador”. As divis\u00f5es s\u00f3 come\u00e7am a esvaziar \u00e0 medida que se aproximam do destino final, na esta\u00e7\u00e3o Carlito Benevides, em Pacatuba.<\/p>\n

Do dia 1\u00ba – data em que foi inaugurada a opera\u00e7\u00e3o comercial – at\u00e9 hoje, a m\u00e9dia di\u00e1ria de usu\u00e1rios quase dobrou na Linha Sul. Um incremento de 10 mil passageiros, transportados em quatro trens, com seis composi\u00e7\u00f5es\/vag\u00f5es cada e capacidade para conduzir no m\u00e1ximo 900 pessoas a cada viagem. “Iniciamos com tr\u00eas trens, mas no dia 13 colocamos mais um”, afirma o assessor da presid\u00eancia do Metrofor, Fernando Mota.<\/p>\n

Apesar da lota\u00e7\u00e3o, o n\u00famero de trens n\u00e3o ir\u00e1 aumentar. Isto porque, conforme a assessoria, a Linha Sul opera, hoje, em seu limite m\u00e1ximo, devido \u00e0 falta de equipamentos que ainda ser\u00e3o instalados. “Se colocarmos mais trem em circula\u00e7\u00e3o, iremos p\u00f4r a popula\u00e7\u00e3o em risco. Hoje, por exemplo, n\u00e3o podemos colocar dois trens dentro de um t\u00fanel devido \u00e0 falta de ventila\u00e7\u00e3o”.<\/p>\n

O processo licitat\u00f3rio para implanta\u00e7\u00e3o dos servi\u00e7os de telecomunica\u00e7\u00f5es, ventila\u00e7\u00e3o, sinaliza\u00e7\u00e3o e bilhetagem eletr\u00f4nica ainda est\u00e1 em curso. Somente quando as licita\u00e7\u00f5es forem finalizadas ser\u00e1 poss\u00edvel aumentar o n\u00famero de trens que poder\u00e1 chegar aos 25. Isso tamb\u00e9m reduzir\u00e1 o intervalo entre as viagens que durante a opera\u00e7\u00e3o assistida era de 30 minutos e hoje \u00e9 de 19. A estimativa \u00e9 que no futuro passe a ser de quatro a seis minutos. Por\u00e9m, a quantidade de passageiros a ser transportada, segundo estimativa do Metrofor, tamb\u00e9m crescer\u00e1 amplamente passando para 350 mil por dia, quando for implantada a integra\u00e7\u00e3o com outros modais.<\/p>\n

Para lamento dos usu\u00e1rios que, hoje, andam apertados, apesar de garantir que a situa\u00e7\u00e3o ir\u00e1 mudar, o representante do Metrofor, n\u00e3o precisou um prazo para finaliza\u00e7\u00e3o das quatro licita\u00e7\u00f5es. A previs\u00e3o \u00e9 que tudo seja conclu\u00eddo em 2015.<\/p>\n

Fernando esclareceu tamb\u00e9m que as tabelas de hor\u00e1rios que foram retiradas dos pain\u00e9is informativos n\u00e3o ser\u00e3o repostas. Ele alega que os hor\u00e1rios ainda ser\u00e3o readequados e, quando o servi\u00e7o for integral, as viagens ser\u00e3o muito curtas para isso.<\/p>\n

O professor do Departamento de Engenharia de Transportes da UFC, M\u00e1rio Azevedo, avalia que a rapidez e a esperan\u00e7a de conforto que o metr\u00f4 projeta atrai muitos usu\u00e1rios, levando \u00e0 lota\u00e7\u00e3o. Por\u00e9m, pondera que a superlota\u00e7\u00e3o verificada, agora, deve-se \u00e0 quantidade inadequada de trens que fazem os 24 Km do percurso.<\/p>\n

Mais informa\u00e7\u00f5es:<\/strong>
\nA Linha Sul funciona das 6h30 \u00e0s 19h, de segunda a s\u00e1bado.
\nA tarifa custa R$ 2,20, a inteira e R$ 1,10, a meia.
\nOuvidoria Metrofor – 3101-7106<\/p>\n

Thatiany Nascimento \/ Ranniery Melo<\/strong>
\nRep\u00f3rteres<\/p>\n

Fonte: Di\u00e1rio do Nordeste<\/span><\/a><\/strong><\/span>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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